電動車 (Electric Vehicle)
一台電動車的核心由電池、電機、電控 組成，簡稱三電。
電池
電動車的動力來源，提供能量讓馬達及電控運轉，成本佔了全部電動車成本的4~5成，主要材料有正負極、隔離膜和電解液3種。
目前市面上電池分為鉛酸電池、鋰電池，但因鋰電池的能量密度高、體積小、安全性高、壽明長耐高溫及續航力優...等特性，多應用於行動裝置及電動車領域。而鉛酸電池提供給大部分的車用電瓶及大型基地台用電居多。
電機
驅動電動車行駛，主要為馬達、逆變器、減速器和變速箱，其中馬達為電動車關鍵零組件，取代燃油車的引擎，強調輕、有力且靜音。
一般馬達可分為直流馬達與交流馬達兩種，而交流馬達因效率較高，且有可回充電功能，在電動車領域裡佔大多數。
電控
電動車的電控系統，除了各系統的故障診斷及參數標定等功能外，還有如電量、充放電控制、熱管理等，這些都需要不同的感測器及不同的演算法，以維持系統運作的協調及效率。
電池
電動車的動力來源，提供能量讓馬達及電控運轉，成本佔了全部電動車成本的4~5成，主要材料有正負極、隔離膜和電解液3種。
目前市面上電池分為鉛酸電池、鋰電池，但因鋰電池的能量密度高、體積小、安全性高、壽明長耐高溫及續航力優...等特性，多應用於行動裝置及電動車領域。而鉛酸電池提供給大部分的車用電瓶及大型基地台用電居多。
電機
驅動電動車行駛，主要為馬達、逆變器、減速器和變速箱，其中馬達為電動車關鍵零組件，取代燃油車的引擎，強調輕、有力且靜音。
一般馬達可分為直流馬達與交流馬達兩種，而交流馬達因效率較高，且有可回充電功能，在電動車領域裡佔大多數。
電控
電動車的電控系統，除了各系統的故障診斷及參數標定等功能外，還有如電量、充放電控制、熱管理等，這些都需要不同的感測器及不同的演算法，以維持系統運作的協調及效率。
電動車供應鏈
電動車整體供應鏈大致如下表，而程陽有參與到「動力馬達模組」、「馬達系統」、「電動機車」的治具生產。
